Dischi freno flottanti

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Dischi Freno Flottanti Accossato per Moto

Trova il disco freno flottante Accossato compatibile con la tua moto. In questa sezione sono disponibili dischi flottanti anteriori e, per alcune applicazioni, anteriori o posteriori, sviluppati per moto stradali, sportive, naked, touring, custom e off-road.

La gamma comprende dischi intercambiabili con quelli di primo equipaggiamento, versioni Linea Elite e specifici dischi maggiorati. Ogni prodotto presenta dimensioni, spessore, fissaggi e applicazioni differenti: utilizza il configuratore AG Moto e controlla sempre le caratteristiche riportate nella singola scheda tecnica.

Che cos’è un disco freno flottante?

Un disco freno flottante è composto da una fascia frenante esterna collegata alla campana interna tramite appositi nottolini.

I nottolini consentono un movimento controllato tra la fascia frenante e la campana. Questa costruzione permette al disco di adattarsi alle variazioni dimensionali generate durante l’utilizzo e contribuisce al corretto accoppiamento tra fascia frenante e pastiglie.

Il gioco presente tra campana, nottolini e fascia frenante è una caratteristica costruttiva del disco flottante e non deve essere automaticamente interpretato come un difetto. Un gioco eccessivo, irregolare o accompagnato da componenti usurati deve invece essere controllato da personale qualificato.

Come trovare il disco flottante compatibile

Seleziona nel configuratore:

marca della moto;
cilindrata;
modello;
versione;
anno di produzione.

Dopo aver trovato il prodotto, confronta sempre le applicazioni e le misure indicate con il disco installato sulla moto.

Prima dell’acquisto verifica:

posizione anteriore o posteriore;
lato destro o sinistro, quando specificato;
diametro esterno;
diametro interno;
spessore della fascia frenante;
numero e diametro dei fori di fissaggio;
interasse dei fori;
offset o disassamento;
compatibilità con pinza e pastiglie;
diametro originale oppure maggiorato.

Moto con lo stesso nome commerciale possono montare dischi differenti in base all’anno, alla versione, al mercato di destinazione o all’allestimento.

Dischi flottanti con diametro originale

I dischi con diametro equivalente a quello originale sono progettati per sostituire il componente di primo equipaggiamento sulle applicazioni indicate nella scheda prodotto.

La dicitura “intercambiabile con il disco OEM” non significa però che il prodotto sia universale. Devono sempre corrispondere diametro, spessore, offset, foratura, posizione di montaggio e tutte le altre specifiche tecniche.

Prima di ordinare controlla inoltre se il prodotto viene venduto singolarmente. Sulle moto dotate di doppio disco anteriore può essere necessario acquistare due dischi.

Dischi freno maggiorati

La gamma comprende anche specifici dischi flottanti con diametro maggiorato.

L’aumento del diametro modifica il braccio sul quale viene applicata la forza frenante, ma l’installazione può richiedere adattatori, distanziali o altri componenti dedicati per riposizionare correttamente la pinza.

Un disco maggiorato non deve essere installato basandosi soltanto sul diametro o sulla compatibilità del fissaggio. È necessario verificare l’intera configurazione dell’impianto, compresi pinza, adattatore, cerchio, pastiglie e spazio disponibile.

Dischi flottanti Linea Elite Accossato

La Linea Elite comprende dischi flottanti sviluppati per specifiche applicazioni moto, con spessore e dimensioni definiti per ciascun codice.

A seconda del prodotto possono essere disponibili differenti colori della campana e nottolini personalizzati Accossato. Le finiture e le caratteristiche cambiano in base alla variante selezionata: consulta sempre la scheda del singolo articolo.

Disco fisso o disco flottante?

Nel disco fisso la fascia frenante e la parte destinata al fissaggio al cerchio costituiscono un unico elemento.

Nel disco flottante, invece, la fascia frenante è collegata alla campana tramite nottolini che permettono un movimento controllato tra le due parti.

Le due soluzioni non devono essere considerate automaticamente intercambiabili. La scelta deve rispettare la configurazione prevista per la moto e le caratteristiche complete dell’impianto frenante.

Controllo dell’usura

Sui dischi Accossato è indicato lo spessore minimo di esercizio. Il disco non deve essere utilizzato quando la fascia frenante raggiunge o supera negativamente questo limite.

È necessario controllare periodicamente anche:

stato della fascia frenante;
presenza di solchi profondi o crepe;
eventuali deformazioni;
usura irregolare;
condizioni della campana;
gioco e usura dei nottolini;
superfici e fori di fissaggio;
vibrazioni o rumori anomali durante la frenata.

Non esiste un unico chilometraggio di sostituzione valido per tutte le moto. La durata dipende dal tipo di utilizzo, dalle pastiglie montate, dalle temperature raggiunte, dal peso del veicolo e dalla manutenzione dell’impianto.

Pastiglie e rodaggio del nuovo disco

Quando viene sostituito il disco è necessario controllare anche le pastiglie freno. Pastiglie molto usurate, danneggiate o adattate alla superficie del vecchio disco possono non lavorare correttamente sul nuovo componente.

La mescola deve essere scelta verificando la compatibilità con la moto, il disco e il tipo di utilizzo previsto.

Dopo l’installazione è consigliato effettuare un assestamento progressivo tra disco e pastiglie, seguendo le indicazioni previste per i componenti installati ed evitando inizialmente sollecitazioni eccessive.

Montaggio e sicurezza

Il disco freno è un componente fondamentale per la sicurezza. Il montaggio deve essere eseguito verificando la pulizia delle superfici di appoggio, lo stato delle viti e il rispetto delle coppie di serraggio previste dal costruttore.

Prima di utilizzare la moto controlla: