Pompe Frizione Anteriori Moto Accossato

Scopri la gamma di pompe frizione anteriori Accossato, progettate per migliorare precisione, modulabilità e comfort del comando frizione su moto stradali, sportive, naked, touring, adventure, custom e racing.

Le pompe frizione Accossato sono disponibili in differenti diametri del pistone, interassi della leva e configurazioni costruttive. A seconda del modello possono essere ricavate dal pieno mediante lavorazione CNC oppure forgiate, con corpo anodizzato naturale o nero e numerose possibilità di personalizzazione di leva e pomelli.

A cosa serve una pompa frizione?

La pompa frizione trasforma la pressione esercitata sulla leva in pressione idraulica, permettendo di azionare il comando della frizione in modo preciso e progressivo.

Una pompa correttamente dimensionata contribuisce a migliorare il feeling alla leva e la precisione del comando, soprattutto durante cambi di marcia frequenti, guida sportiva e utilizzo in pista.

Come scegliere la pompa frizione corretta

Prima dell'acquisto verifica sempre:

• marca, modello e anno della moto;
• diametro del pistone;
• interasse della leva;
• attacco del tubo idraulico;
• compatibilità con il cilindro secondario della frizione;
• eventuali modifiche già presenti sull'impianto.

Il configuratore AG Moto ti aiuta a individuare il modello compatibile, ma è sempre consigliabile confrontare anche le caratteristiche riportate nella scheda tecnica del prodotto.

Diametro del pistone e interasse della leva

Le pompe frizione Accossato sono disponibili con differenti combinazioni di diametro del pistone e interasse della leva.

Questi due valori influenzano il comportamento del comando frizione e devono essere scelti in funzione della configurazione della moto e dell'utilizzo previsto. Una pompa con caratteristiche differenti rispetto a quella originale può modificare la corsa della leva e la forza necessaria per azionare la frizione.

Materiali e finiture

A seconda del modello, le pompe frizione Accossato possono offrire:

• lavorazione CNC o corpo forgiato;
• corpo anodizzato naturale oppure nero;
• leve fisse, snodate o Revolution;
• differenti lunghezze della leva;
• numerose combinazioni di colori per leva e pomelli.

Le caratteristiche cambiano in base al codice prodotto: consulta sempre la scheda tecnica prima dell'acquisto.

Compatibilità

Se sulla moto sono già presenti componenti aftermarket, come leve, semimanubri o altri elementi dell'impianto idraulico, verifica che la nuova pompa sia compatibile con l'intera configurazione.

Prima dell'ordine controlla sempre:

• posizione di montaggio;
• attacco del tubo;
• eventuale serbatoio olio richiesto;
• accessori compresi nella confezione;
• ricambi disponibili.

Installazione e sicurezza

Dopo il montaggio della pompa frizione è necessario:

• riempire correttamente il circuito idraulico;
• effettuare uno spurgo completo;
• verificare l'assenza di perdite;
• controllare il corretto disinnesto della frizione;
• verificare il libero movimento della leva.

Per garantire sicurezza e affidabilità è consigliato affidare l'installazione a personale qualificato.

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